렉서스 ES 시리즈는 세대에 따라 유압식 랙&피니언부터 랙 보조형 EPS(전동 파워스티어링) 까지 적용되며, 모두 스티어링랙(오무기어)이 조향의 중심을 맡는데요.
미국 NHTSA에 접수된 2017년형 ES350 조향 리콜(17V415) 에서는 타이로드 록 너트 체결 불량이 조향 상실로 이어질 수 있어, 스티어링 기어·타이로드를 통째로 교환하도록 지시합니다.
렉서스는 ES 계열에서 조향 시 “쿵/뚝/노킹” 소음이 스티어링 중간 샤프트·조인트에서 비롯될 수 있음을 공식 문서로 안내합니다.
용파츠는 렉서스 ES를 포함한 수입차 오무기어를 국내 자체 재제조품만 사용하며, 안전·법규·검사 리스크 때문에 중고 오무기어·무검수 직수입 랙은 취급하지 않습니다.
증상 → 원인 → 점검·교체
1. 렉서스 ES 오무기어(스티어링랙)에서 많이 나오는 증상
ES300·ES330·ES350·ES300h 등에서 실제로 자주 보고되는 조향 관련 증상들을 정리하면 대략 이런 패턴인데요.
저속에서 핸들 돌릴 때 “쿵/딱/노킹” 소리
지하주차장 진입, U턴, 제자리 조향에서
조향각을 왼쪽↔오른쪽으로 바꿀 때 스티어링 칼럼/랙 부근에서 노킹이 들리는 사례가 많은데요.
렉서스는 스티어링 중간 샤프트(Intermediate Shaft)에서 나는 클렁/팝/노크 소음을 인정하고, 개선된 샤프트로 교환하도록 정식 절차를 제시합니다.
핸들 유격·센터 붕 뜬 느낌
직진 중에 핸들을 살짝 움직여도 차가 바로 반응하지 않고, “한 박자 늦게 따라오는 느낌”
NHTSA에 등록된 일부 스티어링 리콜에서는 조인트·록 너트 제조 불량 → 조향 휠에 유격·소음·조향 상실 위험을 설명합니다.
조향 시 떨림·진동
저속에서 한쪽으로 돌릴 때 스티어링림에 떨림,
고속에서 직진 주행 시 가는 떨림이 조향축을 통해 올라오는 경우
조향 중간 샤프트 상단 U조인트에 제조 과정에서 크랙이 생기면, 조향 시 이음·진동·헐거운 스티어링 감각이 나타날 수 있다고 설명.
EPS 경고, 핸들 무거워짐(신형 ES300h·ES350 등)
ES는 랙 보조형 EPS(Parallel Rack Electric Power Steering) 를 사용하며, 모터와 제어기가 랙 하우징에 직접 붙어 있는데요.
이 구성이 전원·센서·모듈 문제를 만나면 EPS 경고, 조향 보조력 감소, 저속 조향 시 핸들 무거움으로 이어질 수 있습니다.
ES 시리즈 구조와 원인
(1) ES 오무기어·조향 구조 요약
구형 ES300·ES330(유압식 랙&피니언)
ES350 1·2세대(유압식 파워랙) → 이후 세대는 랙 보조형 EPS 적용
ES300h·ES250·최근 ES350: “Parallel rack electric power steering system” 으로 표기, 말 그대로 랙에 전동 보조가 붙은 구조.
공통점은 모두 오무기어(스티어링랙) + 타이로드 + 스티어링 칼럼·중간 샤프트 구조라는 점입니다.
(2) 고장·이상 발생 메커니즘
중간 샤프트·U-조인트 마모·크랙
타이로드·록 너트 문제
2017년형 ES350 대상 리콜에서, 오른쪽 타이로드 록 너트 체결이 부족하면 시간이 지나면서 풀릴 수 있고,
그 결과 조향 상실 위험이 있어 스티어링 기어 전체와 타이로드 어셈블리를 새 부품으로 교환하도록 지시합니다.
랙&피니언 내부 마모·누유
유압식 ES에서 부츠 주변 오일 자국·랙 하우징 누유가 생기면, 내부 기어·씰 마모로 인해 유격·조향감 저하가 동반될 수 있는데요.
파워 스티어링 기어 제조 불량 시 오일 누유·조향 성능 저하가 발생할 수 있음을 알 수 있습니다.(차종은 다르지만 같은 스티어링 기어 계열).
EPS 모듈·전원 이상(신형 ES)
Lexus 기술 요약 자료는 EPS가 스티어링 기어 하우징에 내장된 DC 모터로 전동 보조를 제공한다고 설명하고있는데요.
이 시스템은 저전압·배터리 문제·센서 오류에 민감하고, 문제 발생 시 계기판 경고·조향 보조 상실로 이어질 수 있습니다.
차주가 해볼 수 있는 5분 셀프 점검 (ES 전 세대 공통)
정비 예약 전에, 렉서스 ES 차주가 직접 할 수 있는 최소한의 확인입니다.
저속 조향 음 체크
차를 멈춘 상태에서 시동을 켜고, 핸들을 좌우로 천천히 끝까지 돌려 보면서
바닥에서 “쿵/딱/노킹”이 올라오거나, 페달 부근에서 금속성 진동이 느껴지는지 확인해보는건데요.
이런 소리는 중간 샤프트·오무기어·타이로드에서 흔하게 발생합니다.
직진성·유격 확인
60~80km/h 직진 주행 중 핸들이 정가운데일 때 차가 곧게 가는지, 살짝 흔들었을 때 반응이 늦거나 헐렁하게 느껴지지 않는지 보는건데요.
핸들을 움직여도 초반에 반응이 없는 구간이 크면 유격 검사가 필요합니다.
EPS·기타 경고등 동반 여부
EPS 경고, VSC/ABS 경고와 함께 켜져 있으면 단순 기계 문제만이 아니라 센서·전원·제어 모듈까지 같이 점검해야 합니다.
하부 누유·부츠 상태
안전한 곳에서 차를 세우고 하부를 보면, 랙 부츠 주변에 오일이 젖어 있거나 찢어진 흔적이 없는지 간단히 확인합니다.
렉서스(Lexus) ES300h·RX450h·UX250h “핸들 뻑뻑 + EPS 경고”
여름 퇴근길 정체 + 하이브리드 회생 제동 열이 부른 스티어링모터 과부하 5단계 셀프 점검 + 6개월 보...
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렉서스 ES에서 “아무 표시 없는 중고·무검수 랙”이 특히 위험한 이유
국내에서는
자동차관리법 시행규칙 제73조 및 [별표15],
한국교통안전공단 검사 기준에서
조향장치의 심한 변형·누유·균열·유격을
안전도 검사 부적합 항목으로 명시합니다.
그런데 일부 시장에서는
폐차차·사고차에서 탈거한 ES용 중고 오무기어·EPS 랙,
정확한 제조 이력과 검수 내역이 없는 값싼 해외 직수입 랙 이
정식 점검서 없이 유통되기도 합니다.
이 경우 문제는 세 가지입니다.
- 기존 사고·침수·리콜 이력 미상
- ES350 조향 리콜처럼, 특정 생산분에서 타이로드·스티어링 기어 문제가 공식 인정된 적이 있습니다.
- 중고·무검수 부품은 이런 리콜 대상 부품이 섞여 있을 가능성을 배제하기 어렵습니다.
- 검사 기준 부적합 위험
- 이미 유격·누유가 남은 랙을 장착하면, 정기·종합검사에서 조향장치 유격·누유로 바로 지적될 수 있습니다.
- 책임 소재 공백
- 성능 보증·A/S 규정이 없는 부품은, 고장 시 책임을 누구에게 물어야 하는지도 애매해집니다.
그래서 렉서스 ES처럼
고급 세단·하이브리드 플랫폼에서는
“검증된 재제조 옵션(국내 재제조 오무기어 또는 정품 신품)”
외에는 조향계 부품을 추천하기 어렵다고 보는 편이 안전하고,
실제 검사·법규 측면에서도 유리합니다.
용파츠는
오무기어(스티어링기어) 는
국내 공장에서 분해·세척·내부 부품 교환·재조립까지
직접 수행한 재제조품 또는 신품만,
하체·브레이크·전장 부품 은
해외 OE/OES 급 브랜드를 직수입한 뒤 자체 검수한 제품만
취급합니다.
Lexus ES 시리즈 라인업
용실제로 오무기어 문의가 자주 들어오는
ES 계열은 다음과 같이 정리할 수 있습니다.
Lexus ES300 / ES330 / ES350
Lexus ES250
Lexus ES300h (하이브리드)
이외에도, 조향·하체 계통은
다음 렉서스 라인업에서 함께 문의가 많습니다.
IS 시리즈: IS250, IS350
GS 시리즈: GS300, GS350, GS450, GS460
LS 시리즈: LS460
RX / NX / UX / GX / LX 시리즈
RX350, RX450h, RX500h, NX200·NX250·NX300·NX350·NX350h·NX450h+, UX200·UX250h, GX460·GX550, LX470·LX570·LX600 등
진행 방법
용파츠는 수입차 오무기어(스티어링기어)
국내 자체 재제조·도소매 공장입니다.
오무기어는 국내 재제조/신품,
하체·브레이크·전장 부품은
검증된 해외 직수입 + 자체 검수
방식으로 공급하는 부품 전문 공장입니다.
카카오톡 채널 @용파츠
렉서스 ES 차종·연식·증상을 카톡으로 보내주시면
30분 이내 1차 견적과 수리 방향을 안내드립니다.
평일 기준 당일 택배 발송, 대부분 지역은 익일 수령 가능합니다
(도서·산간 지역은 +1~2일).
장착·정비 연계
★차량을 용파츠로 보내주시면, 사전 점검 후
인근 협력 정비업체에서 오무기어 교체·얼라인먼트까지
진행하도록 연결해 드립니다.★
30분 이내 견적 · 당일 발송 · 익일 수령 · 6개월 무상 A/S(외부 요인 제외)
환불·교환·A/S 안내
1) 오무기어·스티어링랙 (국내 자체 재제조 / 신품)
무상 A/S 기간
부품 출고일 기준 6개월
재제조·제조 과정상의 결함으로 판정되는 경우
→ 무상 수리 또는 동급 재제조품/신품으로 교환합니다.
사고, 침수, 과도한 튜닝, 오일 관리 불량 등 외부 요인으로 인한 문제는 보증 대상에서 제외됩니다.
환불 기준
최초 구매일로부터 3개월 이내 환불 요청이 가능하며,
하자 발생으로 인한 환불은 이상을 인지한 날로부터 30일 이내 접수된 건에 한해 처리됩니다.
공임 및 외부 정비 비용
보증 범위는 부품 자체로 한정됩니다.
탈거·장착 공임, 얼라인먼트, 기타 정비소 작업비용은 환급·보상 대상에 포함되지 않습니다.
코어(고품) 회수 원칙
재제조 오무기어 공급 시 탈거된 고품은 반드시 회수 조건으로 출고되며,
당사 도착 시점부터 용파츠 자산으로 전환되어 재제조 공정에 투입됩니다.
회수한 동일 고품을 다시 돌려드리는 것은 원칙적으로 불가능합니다.
2) 하체·브레이크·전장 부품 (검증된 해외 직수입 + 자체 검수)
초기불량/DOA
상품 수령 후 7일 이내, 장착 전 테스트에서 기능 이상이 확인되면
→ 동일·동급 제품으로 교환 우선 처리합니다.
호환 오주문(VIN 오입력, 차종 착오 등)
포장 개봉이 없고 미장착 상태일 때에 한해 규격 변경 교환이 가능하며,
이 경우 왕복 배송비는 고객 부담입니다.
장착 이후
장착을 완료한 부품은 원칙적으로 환불이 어렵습니다.
제조상 결함으로 인한 기능 불량이 객관적으로 확인될 경우
→ 같은 규격의 제품으로 교환 방식으로 지원합니다.
※ 위 정책은 관련 법령·내부 운영 기준 변경에 따라 조정될 수 있으며, 실제 주문 시점에 안내되는 내용을 최종 기준으로 적용합니다.
각주/참고
[1] Lexus Europe, “The All-New Lexus ES: A Higher Level of Performance and Sophistication” – 신규 ES에 랙 보조형 Electric Power Steering(EPS)을 적용해 이전 세대 대비 정교한 조향감을 제공한다고 설명.
[2] Lexus Singapore·Qatar ES300h/ES 브로슈어 – “Parallel rack electric power steering system” 이라는 표현으로 ES 시리즈 조향 시스템의 구조와 특성을 소개.
[3] Lexus, Technology Summary – VDIM 적용 렉서스 모델에서 스티어링 기어 하우징에 내장된 DC 모터를 사용한 Electric Power Steering(EPS) 개요 설명.
[4] NHTSA Recall 17V415 & Automotive-Fleet, “Lexus ES350 Recalled for Steering” – 2017년형 ES350의 우측 타이로드 록 너트 체결 불량으로 조향 상실 위험이 있어 스티어링 기어·타이로드 어셈블리를 무상 교체하도록 한 리콜 내용.
[5] NHTSA Recall 24V878 – 조향 중간 샤프트 상단 U-조인트 제조 공정 크랙으로 조향 시 이음·진동·조향휠 플레이가 증가할 수 있으며, 시간이 지나면 조향 성능 저하로 이어질 수 있다고 설명.
[6] Lexus TSB ST001-05, L-SB-0084-13 – ES 등 일부 렉서스 차량에서 핸들 조향 시 발생하는 클렁/팝/노크 소음의 원인을 스티어링 중간 샤프트로 규정하고, 개선된 샤프트로 교환하는 수리 절차 제시.
[7] UN/ECE Regulation No.79 및 EU 공보(2018/1947) – 조향장치를 차량 진행 방향을 결정하는 장치로 정의하고, 전자식 조향 시스템을 포함한 안전 요구사항과 고장 시 운전자 제어 가능성 등을 규정.
[8] 대한민국 법제처, 자동차관리법 시행규칙 [별표15] 자동차검사기준 및 방법(제73조 관련), 한국교통안전공단 정기·종합검사 안내 – 조향장치의 용접, 균열·파손, 심한 변형·누유 및 안전기준에 위배되는 유격을 검사 부적합 항목으로 규정.